道路應具有從旅客與駕駛人的角度來觀看優(yōu)美的三維空間外觀，線形順暢、柔和、連續(xù)和充分的預知感，沒有任何扭曲與別扭、斷續(xù)或突變、劇變的感覺從可持續(xù)發(fā)展的觀點，道路應具有充足用地寬度，以適應現在與未來交通設施發(fā)展的需要。道路的整體結構，如橋涵構造物應當穩(wěn)定、整潔、美觀，其坡頂與坡腳應做成舒緩的圓弧形坡，防止沖刷土壤。隨著高速公路的增多，車速的提高，更加有必要加強道路景觀的景觀規(guī)劃設計，為用路者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境景觀，以增加交通安全與行車的舒適度。

具有多重性道路景觀不同于單純的造型藝術、觀賞景觀，為滿足運輸通行功能，它有自身的體態(tài)性能、組織構成。同時，它又蘊含一定的社會、文化、地域、民俗等含義。因此，它既有自然屬性又具有社會屬性，既具有功能性、實用性，又具有觀賞性、藝術性。評價的多主體性道路景觀評價的主體不同，評價主體所處的位置、活動方式不同，評價的原則和出發(fā)點必有顯著的差別。如觀賞者、旅行者多從個人的體驗和情感出發(fā)；經營者、投資者多從維護管理、經濟效益等方面出發(fā)；沿線居住者多從出行是否方便、生活環(huán)境是否受到影響等方面考慮；而公路設計者、建設者考慮的更多是行駛的技術要求及建設的可行性。

如果是一個自然生態(tài)優(yōu)美舒適與休閑的環(huán)境，這必將更利于商業(yè)銷售行為。但目前整個的中國商業(yè)沒有意識到商業(yè)模式本身的變化，導致沒有引起商業(yè)對生態(tài)環(huán)境的重視，好的城市景觀設計以至于狹隘地理解成商業(yè)只有購物。其實商業(yè)也有休閑、度假的意義，其本身的業(yè)態(tài)是多元的，景觀也應該出現多元化的趨勢。同時，城市景觀設計自然式因素跟整個的可持續(xù)發(fā)展是一致的，它對于建筑本身的低碳、節(jié)能減排產生很好的支持作用。

項目在早期做過相應景觀規(guī)劃，在整體的造景方面還是有一定的可觀可賞的地方，但是局部配景沒有真正達到預期的使用功能和景觀效果。廣場的停車場并未考慮到其周圍的植物配景與休息設施配套，以至于夏天時的炎熱給停車的人們以及車輛造成酷熱難擋的局面。廣場中央的植物配置與周圍建筑及道路布局的不合理及整體很混亂，影響了整個廣場的美觀性和功能使用性。